Acheter une voiture mais ne pas la conduire beaucoup : est-ce un « projet de face » ou une consommation rationnelle pour les jeunes contemporains ?
Ces dernières années, « acheter une voiture mais ne pas la conduire » est devenu un sujet brûlant sur les réseaux sociaux. Selon les données de l'ensemble du réseau des 10 derniers jours, plus de 60 % des jeunes propriétaires de voitures admettent que leur taux d'utilisation de leur véhicule est inférieur à une fois par semaine. Ce phénomène a suscité une réflexion approfondie sur les concepts de consommation et les besoins réels. Ce qui suit est une analyse de données structurée :
| Dimensions des données | Résultats statistiques | Source de données |
|---|---|---|
| Fréquence d’utilisation hebdomadaire du propriétaire du véhicule | ≤1 fois représente 63,5 % | Enquête sur un forum automobile (échantillon : 23 000) |
| kilométrage annuel moyen | <5 000 kilomètres représentent 71 % | Données des compagnies d’assurance pour 2024 |
| Principales raisons d'acheter une voiture | Besoins sociaux (42 %) > Déplacements domicile-travail (28 %) > Besoins familiaux (19 %) | Vote sur le sujet Weibo (86 000 participants) |
| perception des coûts inutiles | 37% de ceux qui regrettent clairement d'avoir acheté une voiture | Échantillonnage de la zone de commentaires des messages chauds de Zhihu |
1. Trois moteurs du phénomène
1.Attributs de monnaie sociale améliorés: Les données de Douyin montrent que le nombre de vues du sujet #premier message sur Moments après l'achat d'une voiture a atteint 420 millions et que les véhicules sont devenus un vecteur important d'image personnelle.
2.Des modes de déplacement diversifiés: Un rapport de Didi Chuxing a souligné que le taux de réponse aux services de covoiturage en ligne dans les villes de premier rang a atteint 98 % et que la popularité des vélos partagés dans les métros a augmenté de 47 % par rapport à il y a cinq ans.
3.Les décisions d’achat de voiture sont émotionnelles: Les données de Tmall Auto 618 montrent que le cycle de décision des consommateurs de moins de 30 ans a été raccourci à 14 jours en moyenne et que les commandes impulsives dans la salle de diffusion en direct représentent 35 %.
2. Comptabilité analytique implicite
| type de coût | Moyenne annuelle (10 000 yuans) | Remarques |
|---|---|---|
| Perte d'amortissement | 1,5-3 | Calculé sur la base d'une voiture familiale de classe 150 000 |
| dépenses fixes | 0,8-1,2 | Assurance/place de parking/entretien inclus |
| coût d'opportunité | 0,5+ | Les revenus de gestion financière sont calculés au taux annualisé de 4% |
3. L'émergence de nouvelles solutions
1.Modèle de location partagée: Les données d'AoBu sur la location de voitures montrent que le revenu mensuel moyen des véhicules inutilisés peut atteindre 3 000 yuans, mais seulement 12 % des propriétaires de voitures sont prêts à l'essayer.
2.Services par abonnement: Weilai et d'autres marques ont lancé des plans de paiement à l'utilisation, avec une fourchette de prix de location sur deux jours allant de 399 à 899 yuans le week-end.
3.Innovation en matière de financement automobile: Certaines banques ont lancé le service « suspension du remboursement des prêts pendant la période d'inactivité », avec une réduction des intérêts de 50 % pendant la période de suspension.
4. Modèle de prise de décision proposé par les experts
Recommandé avant d'acheter une voiture« Bilan 3×3 »:
• Doit utiliser la voiture ≥3 fois par semaine• Distance de trajet ≥ 3 kilomètres• Besoins de voyage en famille ≥ 3 personnes/heure
Un rapport de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine a souligné qu'il est recommandé d'acheter une voiture uniquement si au moins deux conditions sont remplies, sinon le coût d'utilisation dépassera 2,4 fois les dépenses liées à l'appel de voiture en ligne.
Conclusion :Dans le jeu entre revalorisation de la consommation et pragmatisme, le phénomène « acheter une voiture mais ne pas la conduire beaucoup » reflète la mentalité complexe de la société contemporaine. Peut-être, comme le disent les économistes : « La plus grande rationalité est d’admettre l’existence raisonnable de besoins irrationnels ». La clé est d’établir une cognition de consommation cohérente avec la réalité personnelle et de faire en sorte que chaque dépense en vaille la peine.
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